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三方物流金融的意義

2020-11-26

從產業互聯網的角度看,網絡貨物推動了產業緊張、信息技術全面發展、產業轉型,開始重構產業,物流運輸行業開始升級為信息化、數字化。 進入物流運輸(本文主要指三方物流)2.0的網絡運輸時代,行業結構分化,入局者也有新興的網絡科技公司、大型貨主企業、網絡巨頭。 今天的物流企業面臨著行業競爭的重壓和企業自身發展的焦慮。

如何在這場激烈的市場競爭中網絡運輸企業實現利潤,需要什么樣的組合創新? 作為行業賦能者,可以稅務統一物流金融組合創新。

稅務調整

運輸機構按年運輸交易額大致分為一到五千萬元的小規模、5千萬-2億元的中規模、2億元以上的大規模。 即使是每年有5千萬元運輸金額的小型企業,在解決合規發票的同時,即使是得到的稅收津貼不少的數字,運輸交易額越大,對應的稅收差收益就越多。 稅收津貼受到各地方政府政策的影響,從發展的角度來看具有一定的不可持續性。 因此企業需要稅務統一的概念和平臺全面運作的模式創新——物流金融。

物流金融

金融是制約中小企業發展的普遍因素,物流企業沒有資產和抵押,因此物流金融的發展水平落后于世界先進水平。 一般來說,物流企業的業務模式是墊款運輸,即企業的墊款支付給司機,上游貨主對企業有1~3個月以上的結算期。 企業可以墊付的資金總額直接決定了其業務量。 這也是中國三方物流企業變小分散市場變得特別的原因。

 


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