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物流網絡型企業份額大增

2020-10-22

物流在全國型網絡企業貨運量份額總體上漲的情況下,已有很多快運企業超越了初期的規模積累階段,引導網絡快運行業競爭進入下半場——精細化運營的重要性遠遠超過了網絡規模帶來的效果。在前半年的規?;A段,企業的關注重點是增加貨運量,企業效率和運營能力的差異減弱了。在后半部分的精細化運營階段,企業必須平衡利潤和增長,這時,每個企業的差距迅速變大。

華北集團成邦物流園從貨運量的角度來說,一個企業每天平均4萬噸和每天平均3萬噸的差別好像不大,但實際上沒有考慮利潤的差別。如果兩個企業的每公斤利潤是5美分和1美分之差,它們的價值差可能會是4倍到5倍。如果激烈競爭的市場只允許總成本占優勢的少數企業利益,運營效率稍差的企業就會停留在損益均衡線上或損失狀態。

華北集團成邦物流園面對這種分化趨勢,更可靠的是快運行業的激烈競爭是不可避免的,任何企業都無法置身其中。加盟制企業之間幾乎沒有收購合并的可能性,各大網絡公司也不會因短期損失而退出市場,因此這種競爭會長期且異常激烈。

物流互聯網巨頭們只能走兩條路:成為效率戰的發起者還是價格競爭的應對者。前者依靠有利的效率優勢實現持續降價,同時仍能獲得穩健的利益和增長。后者追隨降價,努力長期處于赤字狀態的儲蓄。結果,只有2~3家企業能夠同時實現利潤和增長,其他企業長期一起跑的可能性很高。

 


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