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整車物流源通市場門檻

2020-09-17

從這幾年的發展現狀來看,快遞快遞制造商等行業發展迅猛,整車物流源通市場的大客戶比例也在上升,我相信這種趨勢也發生在制造業和流通領域。穩定業務的大客戶比例上升,這些客戶要求一定的結算期,整車物流平臺必須向控制訂單的方向發展,面對應收賬款結算期持續增加的壓力。

華北集團成邦物流園:規模小時應收賬款不是大問題,但規模越大是大問題。在毛利率僅為5-10%的行業中,當規模特別大,無法有效管理每個客戶時,賬面周期的長度和資金的成本決定了這項業務是否有價值。

華北集團成邦物流園傳統的大型團隊一直在融資本金,實現向客戶墊付應收賬款,對應的規模非常有限。只有建立供應鏈的金融能力,用金融手段把會計期以適當的成本轉移到外部資金機構,把管理壞賬的責任分解給各司機和車隊負責人,才能破譯應收賬款的門檻,打開持續增長的空間。未來整車物流平臺,自帶一定的金融屬性?,F在整車物流市場的參加者主要由業務型大團隊和網絡交易平臺兩個流派組成。業務型大團隊的規模通常在10-20億左右,但成長乏力的網絡交易平臺的司機用戶數是其優勢,全集團達到了150萬人,道路車場達到了70萬人,但是控制訂單的能力很弱。從超越這三個門檻的能力來說,無論是互聯網獨角獸還是傳統團隊,大家都站在起跑線上。

資本對這個市場的關注給了這場競爭更多的可能性,去年運輸滿員和載貨汽車援助的合并是新的可能性。整車市場的業務比較簡單,企業合并的成本比較小,成功的概率也比較高。

當前整車物流源通市場接近增長爆炸點,巨大的中國整車市場,必定能走出一些巨大的整車物流平臺。

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