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整車物流市場模式布局

2020-06-02

一、整車物流車輛分類

在我國傳統的物流金字塔中,整車物流按公斤截面在金字塔底部,但公斤端并不是整車劃分的標準,例如快遞的主線業務和快遞企業不能與整個車輛運輸分開,根據客戶需求的類型,整車可分為規劃型和臨時型兩種類型。

1.計劃車輛

計劃中的車輛相對穩定,承載能力相對較大。例如大車隊承接快遞,快遞業務一般穩定,運輸時間、線路相對固定。對于企業來說,車隊可以提供穩定可靠的運輸服務;對于車隊來說,穩定的貨物供應可以有效地提高車輛的效率。

2.臨時車輛

當企業物流高峰難以滿足時,需要臨時調車來填補產能。臨時車輛的主要特點是價格不穩定,受天氣、時間、型號、重量、回程等多種因素的影響。從上海到拉薩,返程司機的價格也遠低于平均水平。正是由于價格的大幅波動,客戶的投標需求才導致了平臺車的出現。

二、市場模式格局

與類型對應,國內車輛容量可分為平臺型和承載型,平臺所做的是信息匹配,本身不參與物流環節,其價值是降低貨主和司機的交易成本,載體類型是運輸,價值是通過管理降低運輸成本。這兩類的價值是不同的。

整車物流根據運輸能力的大小和汽車與企業的關系,運輸能力企業可分為六個象限,縱軸表示企業可控運輸能力的大小,而在水平軸上,汽車與企業的關系可分為平臺、組織和自我三個階段。

汽車與企業之間薄弱的關系是運輸能力平臺。司機與平臺之間沒有關系,也沒有勞動合同協議。該平臺只向司機提供貨物來源的信息,不參與物流環節本身。

 


貨運的幾種運輸方式

三方物流降低怎樣成本

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