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網絡貨運如何應對傳統三方物流

2020-10-22

貨運企業-負責人、負責人-三方、三方-車隊、車隊-司機至少要經歷幾個環節,環節多,涉及的利益關系多,更接近分包的利益鏈,成本也自然相對較高。

網絡貨物直接貫穿各個環節,通過標準化、可視化的在線運營服務,直接粉碎原來的利益鏈,效率大幅提高,成本也迎來了大幅度的優化。那時,相當多的企業可以通過平臺直接獲得服務,但由于接觸了整個利潤鏈,在業務展開初期,網絡運輸在面對傳統的三方企業時,切入的難度非常大。

華北集團成邦物流園小的三方可以進行極端個性化的需求服務,可以在差距中尋求生存,但必須面對業務量的下降。在控制自己經營成本的情況下,為一些個性化的需求者服務,還很滋潤。

華北集團成邦物流園規模大的三方企業可以利用網絡運輸的發展契機,積極變革,通過網絡運輸平臺優化運力資源,解決當前單向貨物流動帶來的成本問題。

如果更有實力,就可以積極接受這個變革契機,建立互聯網運輸平臺,依靠現有的客戶資源和運力資源,完成升級蛻變。與那些來自平地的平臺相比,有相當大的成本優勢。畢竟這一年誰有貨,誰更有話語權。

零擔網絡

大票零擔由于其特殊性,標準化程度相對較低,從業務流程整體來看,整體效率還有很大的提高空間。 目前一些比較有名的大票零擔平臺在操作模式下,有些相同,中間必須經歷幾次裝卸,存在不可避免的、一定的貨物損失率。由于線路密度的問題,也不能覆蓋整個區域。網絡貨物被市場接受,大票零擔的運輸方式可能受到徹底的關注。

貨運優勢很明顯,一是貨物裝卸次數明顯減少,相應的貨物損失率更低,二是線路直達,時效上升。由于直達,商品損失減少等價格方面的優勢也很明顯。 但是,面對b端市場時,能否突破以往的關系鏈,以及能否解決b端用戶的結算問題,有待市場檢驗。

  

 


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